EUROFORMULA FETE SES 20 ANS CETTE ANNEE !

 

L’école EUROFORMULA, qui a vu le jour en 1997, fêtera son vingtième anniversaire cette année. Elle est l’héritière de Privilège Formula qui a 40 ans d’existence. C’est tout un symbole pour cette école qui a formé plus de 30 000 stagiaires et qui se révèle aujourd’hui être une des dernières vraies Ecole de Pilotage Monoplace en France !

Des stagiaires aux pilotes les plus connus, comme par exemple Jean Eric Vergne, Nelson Panciatici, Bertrand Baguette ou Paul Loup Chatin, ils ont tous réalisé leur rêve, piloter et maitriser une monoplace.

L’école Euroformula a toujours voulu faire vivre des émotions à ses élèves mais, aussi et surtout, rendre accessible à tous le pilotage de ses fameuses Formula Renault 2.0. Les voitures sont révisées selon les standards d’excellence pratiqués dans les championnats internationaux comme l’Eurocup, c’est le challenge que toute l’équipe relève chaque année depuis 20 ans :

« Comme chaque hiver, la priorité reste la révision des monoplaces afin d’assurer le bon déroulement des journées de stages et surtout pour une sécurité maximum de nos clients. »  

Cette année anniversaire s’annonce sous les meilleurs hospices car comme nous le dit son directeur, Laurent Fradon : « Le démarrage a été un peu difficile, avec une météo capricieuse, mais depuis le 15 mars, l’activité bat son plein, avec un carnet de commandes bien chargé jusqu’en septembre. Néanmoins, il reste encore des créneaux pour les opérations de dernières minutes. »

Toujours au cœur de l’actualité Euroformula, il y a le Club qui est réservé aux élèves chevronnés. Basé sur une rencontre mensuelle sur plusieurs circuits prestigieux, il fait partie des activités importantes de l’école : « Il représente environ 35% du CA. Dans ces rencontres à l’esprit Club nos élèves affiche un niveau de performances élevé. Nous avons en moyenne 15 à 20 participants par journée. Cette année nous fêterons également le 20ème anniversaire du Club sur le très beau circuit de d’Alcaniz en Espagne, lors de la dernière sortie en novembre. »

D’autres projets sont en préparation comme l’utilisation de prototypes Fun’Boost pour préparer les clients à passer à la monoplace. Laurent Fradon, ardant défenseur de l’esprit monoplace, explique ses choix, notamment celui de pas organiser de stages GT :

« Le GT n’est pas dans les gênes de l’école. Nous organisons depuis toujours des stages de monoplaces, et j’espère que dans 20 ans il en sera de même. Ce qui est certain, c’est que tant que je serai à la tête d’Euroformula, je me battrai pour que nous restions une école monoplace. De plus un grand nombre de sociétés organisent des stages et des baptêmes en GT et le marché est saturé. En revanche, organiser de vraies formations, avec un constructeur qui dispose de GT, Alpine par exemple, serait un challenge que l’école aimerait relever. En revanche, nous allons proposer cette année des stages sur des prototypes Fun’Boost afin de préparer les élèves qui hésitent à franchir directement le pas en monoplace. »

 

 

Laurent est un chef d’entreprise passionné qui a toujours su donner sa chance aux jeunes pilotes. Il a créé notamment le Volant Euroformula qui a révélé des pilotes du calibre de Paul Loup Chatin, Simon Gachet, Enzo Guibbert ou encore Antoine Hubert qui brillent tous au niveau international de la monoplace ou de l’Endurance : « Le rôle premier d’une école reste la révélation de nouveaux talents et c’est ce que nous avons essayé de faire avec le Volant Euroformula. Nous sommes fiers d’avoir mis en lumière quelques pilotes de talents. Nous ne nous sommes jamais impliqués directement en compétition à l’exception de notre premier élève, Nelson Panciatici, que nous suivons depuis le karting ! C’est un pilote de talent mais aussi un garçon de valeur qui vient de resigner avec Alpine, volant qu’il mérite amplement, Euroformula n’a pas de plus belle histoire ! » 

L’école Eurofomula c’est aussi une équipe, fidèle et passionnée, soudée autour de Laurent Fradon :

« C’est grâce à notre équipe qui n’a jamais beaucoup changée depuis le départ que nous avons réussi à perdurer, les « piliers » restent en place avec Joël de MIGUEL pour la partie enseignement et Jacques LABARRE pour la partie technique. J’en profite pour remercier également nos partenaires presse, AutoNewsInfo et le Magazine Le Café des Sports qui nous soutiennent depuis longtemps. »

Et Laurent de conclure : « On a vécu une aventure extraordinaire, faite de hauts et de bas comme toutes les entreprises, mais tellement passionnante. La notoriété que nous avons réussis à « tisser » depuis toutes ces années est une fierté. Aujourd’hui, j’ai une relation de qualité avec beaucoup de nos clients, dont certains sont devenus des amis. Une aventure commerciale certes mais surtout une aventure humaine que nous souhaitons poursuivre dans le futur ! »

Euroformula a traversé le temps avec succès et ses dirigeants souhaitent continuer dans cette voie, mais on peut d’ores et déjà dire qu’elle aura marqué de son empreinte le monde des écoles de pilotage !

 

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DUQUEINE ENGINEERING DE RETOUR DANS LES POINTS À MONZA 

Après un début de saison frustrant à Silverstone au mois d’avril, Duqueine Engineering retrouvait le championnat ELMS avec la ferme intention de revenir dans les points lors des 4 Heures de Monza. Dans le temple de la vitesse italien, les deux voitures du team ont montré une belle pointe de vitesse, dans la continuité du Prologue disputé sur le circuit lombard à la fin du mois de mars. De légers problèmes techniques ont malheureusement empêché la Ligier JS P3 N°7 de faire mieux qu’une 8ème place alors que la course de la N°8, finalement 13ème, a été gâchée par un accrochage.

Après avoir signé le 3ème temps des essais officiels de Monza il y a quelques semaines, l’équipage composé de David Droux, Antonin Borga et Nicolas Schatz, figurait logiquement parmi les favoris de la deuxième course de la saison d’ELMS. En signant une très belle 6ème place lors des qualifications, David Droux confirmait sa forme du moment et le niveau de performance des prototypes Duqueine Engineering sur le tracé lombard. Malgré un très bon rythme de ses trois pilotes, la Ligier JS P3 N°7 allait voir ses ambitions de podium contrariées par un problème technique aléatoire d’alimentation d’essence.

L’arrivé du jeune et talentueux Lucas Légeret, seize ans à peine, constituait l’événement sur l’autre prototype Duqueine Engineering. Auteur d’un parcours remarqué en karting, le jeune suisse disputait sa première course automobile et s’est illustré avec une 13ème place en qualifications au sein d’un plateau extrêmement relevé. Son association avec Vincent Beltoise et Henry Hassid aurait mérité d’être récompensée par un bon résultat au regard du rythme cumulé des trois pilotes. Henry Hassid était malheureusement accroché par un autre concurrent lors de son relais, entraînant des problèmes de boite de vitesse, et la Ligier JS P3 N°8 devait finalement se contenter de la 13ème place.

En Michelin Le Mans Cup, Joel Janco et Gerald Kraut disputaient leur première course sous les couleurs Duqueine Engineering. En rejoignant le drapeau à damiers en 11ème position, ils ont pu engranger un maximum d’expérience et pourront désormais augmenter le curseur progressivement après cette première sortie très positive.

Une nouvelle fois mal récompensés en termes de résultats, les équipages du team Duqueine Engineering ont affiché un niveau de performance satisfaisant et de belles promesses d’avenir en Italie, de bon augure en vue de l’étape du Red Bull Ring au mois de juillet. D’ici là, le chemin de l’équipe de Gilles Duqueine et Yann Belhomme repassera par les V de V Endurance Series et par le mythique circuit des 24 Heures du Mans, où elle engagera trois Ligier JS P3 lors du Road to Le Mans.

Classement LMP3 – ELMS

1er : #19 (Capo / Creed) M.Racing – YMR2ème : #18 (Cougnaud / Jung / Ricci) M.Racing – YMR3ème : #7 (Lahaye / Lahaye / Heriau) Ultimate Racing8ème : #07 (A .Borga / D. Droux / N.Schatz) Duqueine Enginerring13ème : #08 (V.Beltoise / L. Légeret / H. Hassid) Duqueine Engineering

Classement LMP3 – Michelin Le Mans Cup

1er : #79 (Noble / Wells) Nielsen Racing2ème : #3 (Glorieux / Toril) DKR Engineering3ème : #7 (Sdanewitsch / Mediani) Spirit of Race11ème : #9 (J. Janco / G. Kraut) Duqueine Engineering

 
Le mot du Team ManagerYann Belhomme
« Comme après Silverstone, nous sommes forcément un peu déçus du résultat. Mais, cette fois, l’impression globale est différente car nous avons été au niveau que nous espérions en termes de performance. Le niveau du championnat ELMS est tellement relevé que le moindre petit souci vous élimine de la course vers le podium. La réussite nous fuit depuis le début de saison mais nous savons que nous avons le bon package pour jouer la victoire. Il faut continuer à travailler et les résultats vont suivre. »
 
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 LE « VOLANT EUROFORMULA SENIOR » 2016

DE NOUVELLES DOTATIONS !

  • Nouveauté importante : des dotations jusqu’au 5ème de chaque catégorie d’âge
  • Deux classements distincts : les plus de 45 ans et les plus de 55 ans
  • Deux dotations distinctes pour chaque tranche d’âge

Richement dotée, avec plus de 50 000 € de gains, cette deuxième édition du Volant Euroformula Senior verra donc sa dotation se renforcer avec des prix distribués jusqu’au 5ème et ce dans chaque catégorie d’âge :

  • Au 1erplus de 45 ans : 16 journées « Challenge EUROFORMULA » d’une valeur de 20 000 €
  • Au 1erplus de 55 ans : 16 journées « Challenge EUROFORMULA » d’une valeur de 20 000 €
  • Au 2ème plus de 45 ans : 1 montre Ralf Tech de valeur
  • Au 2ème plus de 55 ans : 1 montre Ralf Tech de valeur
  • Au 3ème plus de 45 ans : 1 pass VIP pour les 24 Heures du Mans
  • Au 3ème plus de 55 ans : 1 pass VIP pour les 24 Heures du Mans
  • Au 4ème plus de 45 ans : 1 stage en Formula Renault
  • Au 4ème plus de 55 ans : 1 stage en Formula Renault
  • Au 5ème plus de 45 ans : 1 week-end au ski dans un hôtel de luxe
  • Au 5ème plus de 45 ans : 1 week-end au ski dans un hôtel de luxe

Pour participer aux sélections du « Volant Euroformula Senior» 2016 les pilotes ne devront pas avoir été classés dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2013, 2014 et 2015) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, rallyes….. Un comité de sélection se réservera le droit de refuser tout engagement ne correspondant pas à l’esprit du « Volant Euroformula Senior ».

 

Ils devront s’acquitter d’une participation financière de 1590 € et ensuite de 990 €  supplémentaires pour les demi-finalistes uniquement.

A l’issue des sélections, les 6 meilleurs pilotes de chaque catégorie d’âge participeront à la demi-finale sur un circuit encore non défini et les 3 meilleurs de chaque catégorie d’âge s’affronteront en finale pour tenter de remporter les différents prix prévus et notamment les 16 journées Challenge au volant des Formula Renault modèle 2015 !

Le « Challenge EUROFORMULA » est une rencontre mensuelle réservée à des passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise. Les pilotes s’affrontent au volant des fameuses Formula Renault 2.0 avec boite de vitesse séquentielle à 7 rapports, palettes au volant et acquisitions de données embarquées. Ce sont les mêmes voitures que celles utilisées dans le championnat d’Europe !  Le tout dans une ambiance conviviale et amicale sur les plus beaux circuits français et étrangers. Les pilotes bénéficient d’un encadrement très professionnel, avec des techniques pédagogiques spécifiques. Une remise des prix est organisée en fin d’année pour récompenser les meilleurs pilotes.

Rendez-vous en finale pour savoir qui succédera à Olivier Dupard, le vainqueur du Volant Euroformula Senior 2015 !

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Volant Euroformula Senior 2016

 

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Volant Euroformula Senior 2016

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  • En 2016 aura lieu la deuxième édition du Volant Euroformula Senior
  • Deux nouveautés importantes pour l’édition 2016 :
  • Deux classements distincts : les plus de 45 ans et les plus de 55 ans
  • Deux dotations distinctes pour chaque tranche d’âge

 

L’école Euroformula , qui a créé en 2010 le « Volant Euroformula » réservé aux jeunes pilotes désireux de faire une carrière dans le sport automobile, a lancé en 2015 le « Volant Euroformula Seniors ». Devant le succès rencontré pour cette première édition, l’école de La Châtre a décidé de renouveler l’opération.  Toujours richement doté avec plus de 50 000 euros de gain, ce deuxième Volant Senior se déroulera au volant des nouvelles Formula Renault 2.0 2014 et ce dans la plus grande convivialité et le plus grand fair play !

Pour participer aux sélections du « Volant Euroformula Senior» 2016 les pilotes ne devront pas avoir été classés dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2013, 2014 et 2015) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, rallyes….. Un comité de sélection se réservera le droit de refuser tout engagement ne correspondant pas à l’esprit du « Volant Euroformula Senior ».

 

Ils devront s’acquitter d’une participation financière de 1590 € et ensuite de 990 €  supplémentaires pour les demi-finalistes uniquement.

A l’issue des sélections, les 6 meilleurs pilotes de chaque catégorie d’âge participeront à la demi-finale sur un circuit encore non défini et les 3 meilleurs de chaque catégorie d’âge s’affronteront en finale pour tenter de remporter les dotations suivantes :

  • 1er Plus de 45 ans : 16 journées « Challenge EUROFORMULA » en 2016 d’une valeur de 20 000 €
  • 1er Plus de 55 ans : 16 journées « Challenge EUROFORMULA » en 2016 d’une valeur de 20 000 €

Le « Challenge EUROFORMULA » est une rencontre mensuelle de passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise. Les pilotes s’affrontent au volant des fameuses Formula Renault 2.0 avec boite de vitesse séquentielle à 7 rapports, palettes au volant et acquisitions de données embarquées. Ce sont les mêmes voitures que celles utilisées dans le championnat d’Europe !  Le tout dans une ambiance conviviale et amicale sur les plus beaux circuits français et étrangers. Les pilotes bénéficient d’un encadrement très professionnel, avec des techniques pédagogiques spécifiques. Une remise des prix est organisée en fin d’année pour récompenser les meilleurs pilotes.

Quels sont les pilotes qui succéderont  à Olivier Dupard, le vainqueur du Volant Euroformula Senior 2015 pour gagner une saison en Club au volant d’une de nos monoplaces de Formula Renault 2.0, réponse dans quelques mois !

 

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Plus d'information... Commentaires fermés sur LE « VOLANT EUROFORMULA SENIOR» 2016 UNE DEUXIEME EDITION INNOVANTE !

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OLIVIER DUPARD REMPORTE LE 1er VOLANT EUROFORMULA SENIOR

 

C’est sur le très technique circuit Berrichon de La Châtre qu’Olivier Dupard a remporté le premier Volant Euroformula Senior organisé par l’école Euroformula ce week-end. Battu en demi-finale par René Dalais, Olivier a su se reconcentrer pour réaliser la meilleure moyenne, ce qui a fait de lui un vainqueur indiscutable.

 

Ce premier Volant Eurofromula, qui a vu la participation de 37 pilotes, s’est déroulé dans une ambiance conviviale, ce qui n’a pas empêché les participants de donner le meilleur d’eux même avec des chronos souvent proches des jeunes pilotes qui évoluent à l’école dans le cadre du Département Formation Compétition (DFC).

 

Si dès les sélections Olivier Dupard s’est positionné en vainqueur potentiel, les 11 qualifiés, René Dalais, Pierre de Saint Denis, Jérôme Sornicle, Richard Bozzi, Gérard Bacle, Frank Gubbini, Jean-Claude Julliot, Christoph Rorher, Richard Flammang (forfait pour raisons professionnelles) et Bernard Santal (forfait pour raisons de santé) lui ont donné une réplique de haut niveau.

 

Au final, Olivier Dupard triomphe donc en l’emportant avec une moyenne de 37’’970 devant un brillant René Dalais, crédité lui du meilleur tour en 37’’754  et d’une moyenne de38’’281. Les autres finalistes n’ont pas eu à rougir de leurs performances, que ce soit Frank Gubbini en 38’’676, Gérard Bacle en 39’’758 ou Jean-Claude Julliot en 40’’375. Gérard Bacle peut toutefois nourrir quelques regrets de s’être mal qualifié car il a réalisé une belle performance malgré un manque d’entrainement !

 

Olivier devient ainsi le premier pilote senior à remporter le « Volant Euroformula » et gagne une saison complète  au sein du Club Eurofomula,  les 5 premiers pilotes étant récompensés.

 

Laurent Fradon, le Directeur d’Euroformula, se dit satisfait de cette première expérience qu’il veut poursuivre l’année prochaine : «On est parti dans l’inconnu avec ce Volant Sénior et au final on a partagé de bons moments avec tous les participants, avec un beau vainqueur. Il nous faut maintenant améliorer le concept en créant deux tranches d’âge, 45-60 ans et plus de 60 ans,  avec deux dotations distinctes, et ce afin de donner sa chance à tous les pilotes. J’ai été agréablement surpris par la motivation et le niveau général des participants qui ont su donner le meilleur d’eux même, mais toujours dans la bonne humeur, on souhaite pérenniser ce Volant Senior ! »      »

 Bravo à Olivier DUPARD pour sa victoire sans oublier, tous ses adversaires, sans lesquels sa prestation n’aurait certainement pas été aussi belle !

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Le footballeur professionnel Cédric Carrasso devient le Président du Club des Ambassadeurs de l’Ecole de pilotage Euroformula et rejoint ainsi Nelson Panciatici, pilote officiel Alpine et double Champion d’Europe d’Endurance ainsi qu’Olivier Lombard, plus jeune vainqueur en LMP2 aux 24 Heures du Mans.

Le Club des Ambassadeurs regroupera des sportifs de haut niveau de plusieurs disciplines ainsi que des personnalités, ils seront chargés de développer la notoriété et l’image de l’école Euroformula.

Passionné d’automobile, Cédric Carrasso va recevoir une formation de pilotage par les moniteurs de l’école. A cet effet, il vient de participer à sa première séance au volant d’une des Formula Renault 2.0 sous le regard attentif de Joël De Miguel, le moniteur en chef, et des pilotes Nelson Panciatici et Olivier Lombard. Ces monoplaces développent 210 chevaux pour un poids de 505 kilos et elles sont équipées de boîtes de vitesses séquentielles avec palettes au volant. Ce sont les mêmes voitures que celles utilisées en Championnat d’Europe.

Cédric Carrasso a réalisé un rêve de gosse, c’est des étoiles pleins les yeux qu’il a livré ses premières impressions : « Ce n’est que du bonheur, j’ai pris un plaisir immense. Je veux garder une approche réfléchie car ce genre de voiture doit s’apprivoiser. Je commence à bien ressentir l’adhérence et je progresse à chaque série. Je m’applique surtout à bien écouter les conseils de Joël pour acquérir les bonnes techniques de pilotages qui seront indispensables pour la suite. Vivement le prochain stage ! »

Cédric a fait l’unanimité par son professionnalisme et sa disponibilité mais également par son énorme potentiel qui a fait dire à Nelson Panciatici : « Cédric n’aurait peut-être pas dû faire footballeur mais plutôt pilote car il est vraiment doué, il a le sens du pilotage et des trajectoires, il va en étonner plus d’un ! »

Même discours pour l’expérimenté Joël De Miguel : « Il a un très bon feeling et un ressenti au-dessus de la moyenne, je vois beaucoup de débutants et il m’a étonné, en plus il est humble dans son approche, c’est important. Pour Olivier Lombard, Cédric « a été bluffant car ce n’est pas facile de piloter une monoplace avec autant d’aérodynamique, je suis curieux de voir la suite ! »

Laissons Laurent Fradon, le Directeur de l’Ecole Euroformula, conclure : « Cela a été une belle rencontre, aussi bien sur le plan humain que sur le plan sportif. Cédric a montré des capacités assez impressionnantes, ce n’est pas un discours de complaisance mais une réalité. On va d’ailleurs le faire rouler à Magny-Cours pour le prochain stage, c’est un signe fort, on ne prend jamais ce genre de décision avec un débutant car la sécurité de nos élèves est la chose la plus importante. On va faire de grandes choses ensemble ! »

L’école EUROFORMULA a formé plus de 30 000 stagiaires, avec ses méthodes pédagogiques, elle se révèle aujourd’hui comme la dernière vraie Ecole de Pilotage Monoplace en France. Des moniteurs diplômés encadrent les élèves durant chaque stage et les corrigent en temps réel pour mieux faire passer l’information nécessaire à leur progression. Cédric Carrasso et les membres du Club des Ambassadeurs vont bénéficier de ce savoir-faire !

 

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LE PLAISIR A LA PORTEE DE TOUS LES PASSIONNES !

Volant Euroformula Senior 2L’école Euroformula a créé en 2010 le « Volant Euroformula » réservé aux jeunes pilotes désireux de faire une carrière dans le sport automobile. Aujourd’hui, l’école lance le « Volant Euroformula Seniors » réservé aux pilotes de 50 ans et plus. Richement doté avec plus de 50 000 euros de gain, ce Volant va permettre à des passionnés de s’affronter au volant des nouvelles Formula Renault 2.0 2014 dans la plus grande convivialité.

Pour participer aux sélections du « Volant Euroformula Senior» 2015 les élèves devront ne pas avoir été classés dans les 10 premiers d’un championnat auto (monoplace, proto, barquette…) au cours des 3 dernières années (2012, 2013 et 2014) et ne pas être en activité dans un championnat majeur tel que GT Tour, Endurance, V de V, rallyes….. Un comité de sélection se réservera le droit de refuser tout engagement ne correspondant pas à l’esprit du « Volant Euroformula Senior ».

 

Ils devront s’acquitter d’une participation financière de 1490 € et ensuite de 940 €  supplémentaires pour les demi-finalistes uniquement.

A l’issue des sélections, les 12 meilleurs pilotes participeront à la demi-finale sur un circuit encore non défini et les six meilleurs s’affronteront en finale pour tenter de remporter les dotations suivantes :

1er : 16 journées « Challenge EUROFORMULA » en 2016 d’une valeur de 25 000 €

2ème : 8 journées « Challenge EUROFORMULA » en 2016 d’une valeur de 13 000 €

3ème : 4 journées « Challenge EUROFORMULA » en 2016 d’une valeur de 7 000 €

4ème : 3 stages intensifs en 2016 d’une valeur de 2 700 €

5ème : 2 stages intensifs en 2016 d’une valeur de 1 400 €

6ème : 1 stages intensifs en 2016 d’une valeur de 900 €

Volant Euroformula SeniorLe « Challenge EUROFORMULA » est une rencontre mensuelle de passionnés de sport automobile, dans le plus pur esprit des rencontres club à l’anglaise. Les pilotes disposent de Formula Renault 2.0 avec boite de vitesse séquentielle à 7 rapports, palettes au volant et acquisitions de données embarquées, ce sont les mêmes voitures que celles utilisées dans le championnat d’Europe. Les pilotes s’affrontent dans une ambiance conviviale et amicale sur les plus beaux circuits français et étrangers avec un encadrement technique et pédagogique expérimenté. Une remise des prix est organisée en fin d’année pour récompenser les meilleurs pilotes.

N’attendez plus et tentez votre chance dans le nouveau « Volant Euroformula Senior » 2015 pour gagner une saison de plaisir au volant d’une de nos monoplaces de Formula Renault 2.0 !

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Volant Euroformula Senior 1

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Amaury Bonduel vainqueur du Volant Euroformula  2014La victoire du jeune kartman Amaury Bonduel en 2014, devant tous les pilotes issus de la monoplace, a démontré que les mesures mises en place par l’école Euroformula ont porté leurs fruits, chaque pilote a désormais sa chance ! Créé en 2010, le « Volant Euroformula » n’a cessé d’innover afin de découvrir de nouveaux jeunes talents qui évoluent aujourd’hui dans les championnats internationaux.

L’arrivée de la marque horlogère RALF TECH en tant que partenaire va permettre d’inscrire le désormais « Volant Euroformula- Ralf Tech » dans la durée et de devenir ainsi un rendez-vous incontournable pour les jeunes pilotes désireux d’accéder au sport automobile. C’est un  renfort de choix pour continuer à aider les élèves, aussi bien confirmés que débutants.

Amaury Bonduel (3)Pour cette sixième édition, Laurent Fradon, a renouvelé la dotation réservée aux jeunes pilotes non licenciés automobile en offrant, au meilleur d’entre eux, 3 courses en Formula Renault 2.0 dans le championnat V d V 2015 !

En plus de cette importante dotation, l’école EUROFORMULA a voulu continuer à aider ces jeunes pilotes avec :

  • Une sélection qui leur sera exclusivement réservée.
  • 2 jours de formation « post-sélections » leurs seront proposés sur le circuit de La Châtre avec une offre exceptionnelle, ceci afin de leur donner la même chance qu’aux pilotes expérimentés.
  • Possibilité d’un règlement étalé sur 10 mois sans frais

Pour participer aux sélections du « Volant Euroformula » 2015 les élèves devront ne pas avoir gagné de volant et ne pas avoir été classés dans les 3 premiers d’un championnat national ou international monoplaces, prototypes, rallyes, course de côtes…..dans les 3 dernières années.

Amaury Bonduel (2)Ils devront s’acquitter d’une participation financière de 2290 € et ensuite de 1390 €  supplémentaires pour les demi-finalistes uniquement.

A l’issue des sélections, les 6 meilleurs pilotes non licenciés automobile et les 6 meilleurs pilotes licenciés auto participeront à la demi-finale sur un circuit encore non défini et les cinq meilleurs s’affronteront en finale pour tenter de remporter la bourse de 60 000 €. Chaque demi-finaliste recevra une montre Ralf Tech WRV « R » Hybrid Euroformula.

L’heureux  gagnant rejoindra au palmarès, Paul Loup CHATIN (2010), Simon GACHET (2011) et Enzo GUIBBERT (2012), Anthoine Hubert (2013) et Amaury Bonduel (2014) premier kartman à s’imposer dans le « Volant Euroformula-Ralf Tech ». L’école EUROFORMULA, qui a vu le jour en 1997 a formé de nombreux pilotes de talents comme Jean Eric VERGNE, Bertrand BAGUETTE, Nelson PANCIATICI, Stéphane RICHELMI…. Au milieu de la multitude de structures existantes, son département monoplace la positionne aujourd’hui comme la dernière vraie Ecole de Pilotage monoplace.

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Plus d'information... Commentaires fermés sur LE « VOLANT EUROFORMULA-RALF TECH » 2015 LA VICTOIRE A LA PORTEE DE CHAQUE PILOTE !

Lancia Stratos ExelOn se souvient de Pierre-César Baroni, excellent rallyman des années 80-90. Il a débuté en compétition en 1973 au volant de l’inoubliable R8 Gordini avant de raccrocher brillamment son casque après une deuxième place au Rallye d’Antibes en 2000.Il s’est forgé un brillant palmarès au volant des plus belles voitures de rallyes avec en point d’orgue son titre de champion d’Europe des rallyes en 1993 sur une Lancia Delta HF Integrale !

 

Toujours à l’affût de nouvelles solutions techniques et perfectionniste dans l’âme, Pierre-César Baroni s’est intéressé dès 1993 aux additifs moteurs en collaboration avec un ingénieur chimiste de grande réputation. Le produit très innovant a obtenu de nombreuses récompenses aux salons de l’innovation et au prestigieux concours Lépine.

 

Fort de ce succès, Pierre-César Baroni décide de le commercialiser et crée la société Riviera Racing. Il le propose au réseau Speedy qui le distribue pendant 10 ans. C’est un énorme succès commercial avec plus de 1,5 million de véhicules traités avec ce produit ! 

 

Il multiplie les tests grandeur nature sur route, certifiés par huissier. Notamment avec le regretté Philippe Couesnon, recordman du monde de distance parcourue non-stop, 500.000 km d’affilée en un an. Le constat est sans appel : diminution de plus de 10% de la consommation et surtout une baisse très importante des rejets polluants !!!

 

Toujours à la recherche de la perfection technique, Pierre–César Baroni et son équipe technique n’ont de cesse de le faire progresser, que ce soit au niveau de l’économie de carburant, des rejets polluants ou de la réduction de l’usure moteur. Il diffuse désormais ses additifs de nouvelle génération et destinés au tourisme sous le nom d’Exel-Motor.

 

exel-racing-atmo-1lNotamment le traitement Exel-Motor NG50 permettant de réduire jusqu’à 12% la surconsommation de carburant due à l’encrassement du moteur et diminuant par conséquent les rejets polluants de façon proportionnelle. C’est LA solution économique à l’« Eco-Entretien » des véhicules.

 

La gamme Exel-Motor est évidemment présente dans le domaine de la compétition automobile avec des produits « performance », l’essence de ses origines !

 

L’Améliorant carburant Power3 Racing est spécialement étudié pour les moteurs de course, atmosphériques ou turbo. Il augmente l’indice d’octane de +4 Ron, optimise l’oxygénation du carburant, augmente la puissance et le couple moteur et nettoie le système d’alimentation. Il est de surcroît une alternative très économique aux carburantes compétitions.

 

Jean-Claude Andruet, pilote mythique, l’a utilisé lors du dernier Tour de Corse Historique et ne tarit pas d’éloges à son sujet !

 

La mise au point d’un additif spécial Moto est également en cours de validation avec le concours de spécialistes du magazine Moto et Motards, affaire à suivre !

 

Jean Claude AndruetLaissons la parole à César Baroni pour conclure : « Depuis la création de notre gamme,  nous avons énormément investi dans son développement technique, même si cela nous a certainement pénalisés au niveau de notre communication.  Mais nous exigions des produits efficaces aux résultats concrets, c’est notre marque de fabrique. Nous sommes maintenant certains de proposer des produits aboutis. Désormais, nous voulons promouvoir nos traitements et additifs et je pense que le sport automobile reste un vecteur de communication performant et bien plus valorisant que les canaux traditionnels.»

 

Le moteur de Pierre-César Baroni, c’est la passion. Il foisonne d’idées pour Exel- Motor et ne cesse de pousser ses techniciens et ingénieur à améliorer sans cesse ses produits, que ce soit pour le tourisme ou la compétition.

Informations complémentaires sur la gamme :

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http://www.exel-motor.fr/

Lien à la vidéo du test de 50 000 Km :

https://www.youtube.com/watch?v=5E89KTZmOlI

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